宋代的桥梁与砖石建筑

　　桥梁建筑也是宋代的主要建筑类型之一，这在南宋都城临安体现得最为突出。由于杭州城内外水系发达，河道众多，因此建有大量的桥梁，桥梁便成为南宋都城临安交通的重要特色之一。《马可波罗行纪》便说：“城之位置，一面有一甘水湖，水极澄清，一面有一甚大河流。河流之水流入不少河渠，河渠大小不一，流经城内诸坊，排除一切污秽，然后注入湖中，其水然后流向海洋，由是空气甚洁。赖此河渠与夫街道，行人可以通行城中各地。街渠宽广，车船甚易往来，运载居民必需之食粮。人谓城中有大小桥梁一万二千座，然建于大渠而正对大道之桥拱甚高，船舶航行其下，可以不必下桅，而车马仍可经行桥上，盖其坡度适宜也。就事实言，如果桥梁不多，势难往来各处。”

　　《马可波罗行纪》载临安“城中有大小桥梁一万二千座”，也许有夸大之嫌，但我们完全可以肯定，南宋临安城内桥梁之多在中国历代都城中当是首屈一指的。《乾道临安志》卷二《桥梁》说城内有桥74座，《淳祐临安志》卷七《桥梁》载城内盐桥河、清湖河、市河及城南左厢、城北右厢有桥205座。另外，《咸淳临安志》《梦粱录》《武林旧事》等书也载有不少，有名的桥梁总数可达上千座。

　　桥的建造，大多比较简陋，但也不乏精美雄伟之作，如南宋德寿宫香远堂东的万岁桥，以白玉石建造而成，雕栏莹彻，上作四面亭，皆新罗白木，与桥一色。建造技术，在当时世界上首屈一指，如始建于皇祐五年(1053)，完成于嘉祐四年(1059)，坐落于福建泉州洛阳江入海口上的洛阳桥(又称万安桥)，首创种蛎固基的技术，即在桥基和桥墩上种殖牡蛎，利用牡蛎石灰质贝壳附于石间繁殖的特性，使桥基与桥墩结成坚固的整体；还有“浮运架梁”技术，即利用潮水涨落，将二三十吨的大石块架上桥梁，开创了世界桥梁史上“浮运架梁”的先例；又沿桥位纵轴线抛石几万立方米，提升江底标高3米以上，在垫高的江底上建筑桥基，这是现代桥梁“筏形基础”的先驱。

　　这一时期的佛塔、墓葬等砖石建筑技术也达到了极高的水平。浙江杭州灵隐寺塔、河南开封繁塔、河北赵县的永通桥及河南巩县宋陵、白沙宋墓等均是宋代砖石建筑的典范。山西省太原市晋祠内的正殿及鱼沼飞梁、河北古城正定的隆兴寺等，都是现存宋代建筑中的杰出代表。1933年，著名古建筑学家梁思成到正定调查古建筑时，考察隆兴寺后大加赞赏，他说：“这种布局，我们平时除去北平故宫紫禁城角楼外，只在宋画里见过，那种画意的潇洒，古劲的庄严，的确令人有一种不可言喻的感觉，尤其是在立体布局的观点上，这摩尼殿重叠雄伟，可以算是艺臻极品，而在中国建筑物里也是别开生面。”

　　作者：浙江省社会科学院　　徐吉军　　（原载《宋韵文化简读》，浙江人民出版社，2021年12月）